8月30日，2019中国汽车产业发展（泰达）国际论坛泰达视点会议上，重磅嘉宾环绕探讨四化，共话未来话题，深度理解汽车四化对汽车产业的影响。泰达视点现场中国汽车工业协会常务副会长兼任秘书长付炳锋：新的四化推展汽车产业加快转型目前，我国汽车产业发展面对几大问题：道路建设迟缓于汽车发展，交通拥堵问题相当严重。交通安全问题突显。

城市限行出租汽车，影响汽车消费者幸福感。机动车污染问题突显。

汽车四化推展产业加快转型:新能源汽车的技术创新，和产业化，构成了先发优势，目前新能源在我们总体占到比渗透率超过相似5%。新技术革命大大推展汽车的转型，互联网兴起使汽车由一个移动私人空间改向智能终端，人工智能的技术使自动驾驶汽车沦为趋势，万物网络、大数据推展汽车产业由大规模生产向智能生产、个性化自定义转化成。汽车新的四化的趋势，在当下显然是不可逆转的，电动化转变了对能源的倚赖，分享化使我们的生产向服务转型，网联化转变了生产方式，智能化使我们上下班更为安全性，更加能取得感觉的体验。

对汽车四化转型的建议：1.政策制订要引人注目科学性、前瞻性、合理性；2.科学的作好市场预期引领，四千万辆销量未来一定会超过；3.技术创新是高质量发展的核心，零部件企业创意尤为重要。中国汽车技术研究中心有限公司副总经理 吴志新：中国已全面积极开展智能网联成汽车标准法规体系建设工作智能网联成汽车发展目前正处于实验室阶段，刚跟上；智能网联成汽车发展的技术法规还不成熟期；目前，中国智能网联成汽车法律法规、技术标准、测试评价与管理研究工作早已全面积极开展；智能网联成汽车标准没成熟期的经验可糅合，几乎是自主创新，中国智能网联成汽车标准获得了国际接纳。

中国汽车报社有限公司总经理 辛宁： 汽车四化将重构汽车产业链下一代信息技术不会很大地转变汽车产业；在汽车四化发展下，未来对用户的思维要发生变化，车企营销模式也要调整；汽车不仅有硬件，还有软件，跨界融合将重构汽车产业链。中国汽车工程学会副秘书长 公维洁：充分发挥体制优势，回头车路协同路线国外，多家车企协同创意发展自动驾驶，对于智能网联成汽车，跨界协同尤为重要；中国车企发展自动驾驶，在单车智能方面并不具备优势，可以充分发挥中国的体制优势，回头车路协同发展路线。

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